Adif ha fet el primer pas per posar fi al calvari que suposa per als usuaris el tram entre Granyanella i el Talladell de la línia de tren de Lleida a Manresa. Es tracta 350 metres de terraplè en els quals, des de fa dos anys, el tren circula a pas de vianant per la inestabilitat de la trinxera que suporta la via. Així doncs, l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) va començar divendres passat els treballs preparatius per a la millora d’aquest terraplè, situat al punt quilomètric 232.
Divendres una excavadora va fer una rasa perpendicular a la via per accedir fins al terraplè, i demà dilluns està previst que s’hi uneixin dos màquines més per preparar l’accés d’operaris i màquines a tot l’entorn.
De moment, Renfe no ha anunciat talls a la via entre Tàrrega i Cervera, si bé no es descarta que aquests tinguin lloc durant la setmana que ve. Així doncs, les obres afectaran un total de deu combois, cinc entre Cervera i Lleida (amb horaris de 07.35-08.28 hores; 10.28-11.20; 14.45-15.38; 17.45-18.37; 21.33-22.26 hores) i cinc entre Lleida i Cervera (8.50-09.42 hores; 13.35-14.28; 16.07-17.00; 19.55-20.47; 21.00-21.54 hores).
Adif ja va anunciar que els treballs començarien després dels períodes de pluges i fred de l’hivern. La intervenció va ser licitada per un total de 1,4 milions d’euros.
Les obres consistiran a resoldre les filtracions d’humitat que han provocat que el terraplè hagi cedit uns vint centímetres. També es portarà a terme la reconstrucció i reforçament del terraplè i s’executaran drenatges per evitar l’estancament d’aigua a la part baixa d’aquest.
Així mateix, es preveu ampliar l’ample del terraplè i renovar de la capa de coronament. Les obres inclouen la impermeabilització de la superfície del talús i la construcció de cunetes per evacuar l’aigua per donar seguretat a la zona.
Segons l’alcalde de Granyanella, Ramon Pintó, és vergonyós que s’hagi tardat tant a resoldre aquest problema. Segons ell, la via entre Lleida i Manresa requereix una reforma integral i «hauria de ser la manera habitual de traslladar-se a Barcelona però és una via molt poc competitiva, especialment entre Manresa i Tàrrega», va dir. La limitació de la velocitat fa que es registrin demores de cinc o sis minuts. No obstant, usuaris d’aquesta via manifesten que és habitual que arribi a destí (Barcelona o Tàrrega) amb 10 i 15 minuts de retard.
Reparacions provisionals i contínues demores en el trajecte
L’enfonsament del terraplè va obligar Adif a portar a terme una reparació provisional en uns 350 metres de les vies el 2014. Al tram hi ha un senyal que limita la velocitat del trajecte a 20 quilòmetres per hora. Tanmateix, segons els usuaris, el tren passa per aquesta zona a velocitat de vianant, a uns cinc quilòmetres per hora.
