Isidre Gavin ha presentat una proposició no de llei al Congrés per a defensar l’economia del territori
El diputat de Junts per Catalunya al Congrés, Isidre Gavín, ha presentat una proposició no de llei (PNL) per garantir que la nova terminal ferroviària intermodal de Torreblanca, situada a la plana de Lleida, tingui connexió amb l’ample de via internacional i, per tant, amb el Corredor Mediterrani Ferroviari de Mercaderies. Aquesta iniciativa és clau per a impulsar l’economia de la regió, especialment en el sector agroalimentari, i per millorar la competitivitat de les empreses lleidatanes en el mercat europeu i asiàtic.
En la proposició de no llei, Junts ha demanat, per una banda que el Ministeri de Transports i ADIF col·laborin amb la Generalitat de Catalunya per dotar la terminal ferroviària de Torreblanca de la necessària connexió a la Xarxa Ferroviària d’Interès General (REFIG) amb la màxima celeritat i, per altra banda, que ADIF redacti el projecte per a la implantació del tercer fil des de Sant Vicenç de Calders fins a la terminal de Torreblanca, per dotar-la de connexió a l’ample internacional, i que programi les obres per al bienni 2025-26.
Una infraestructura de gran envergadura amb necessitats clares
El projecte del sector d’activitat econòmica de Torreblanca és un dels més ambiciosos de Catalunya, tant per la seva magnitud com per la seva capacitat de reduir les emissions de CO₂ en el transport de mercaderies. Aquest polígon industrial inclourà una terminal ferroviària intermodal dissenyada per a la gestió de granels agroalimentaris, mercaderia general, contenidors refrigerats i convencionals, així com autopistes ferroviàries.
La PNL subratlla que aquesta nova terminal no només proporcionarà serveis a les empreses situades a Torreblanca, sinó que també beneficiarà tota l’activitat econòmica de la plana de Lleida, amb un focus especial en la indústria agroalimentària. A més a més, la nova terminal substituirà la terminal de Vilanoveta, actualment obsoleta, que compta amb vies curtes i un espai insuficient per a activitats logístiques.
Un context europeu i espanyol que urgeix millores
Espanya està a la cua d’Europa pel que fa al transport de mercaderies per ferrocarril, amb només un 4-5% de mercaderies transportades per aquest mitjà, mentre que la mitjana europea és del 18-20%. La proposició no de llei fa referència a aquestes xifres, que reflecteixen la necessitat urgent de potenciar el mode ferroviari per aconseguir una descarbonització efectiva del transport de mercaderies.
La terminal de Torreblanca serà una infraestructura estratègica per a l’exportació de productes agroalimentaris de Lleida, com fruita i productes càrnics, cap a Europa i Àsia, gràcies a la seva capacitat per gestionar contenidors refrigerats. També es contempla la inclusió de l’autopista ferroviària, una modalitat de transport que està guanyant rellevància en les exportacions.
Una connexió necessària i reclamada
La proposició no de llei destaca que la connexió de la terminal de Torreblanca amb l’ample de via internacional permetrà connectar l’economia de la plana de Lleida amb els ports del Mediterrani i la xarxa ferroviària europea. Aquesta connexió és especialment rellevant perquè el Corredor Medirerrani de Mercaderies actual, en la seva connexió amb Saragossa i Madrid, passa per Flix-Mora, deixant Lleida fora del seu recorregut, una anomalia que ha de ser corregida.
Aquesta petició ha estat reiterada durant anys per totes les administracions territorials i econòmiques, ja que és una obra de baixa complexitat i cost contingut. La primera fase del projecte es podrà aconseguir mitjançant la implantació d’un tercer fil des de Sant Vicenç de Calders fins a Torreblanca, una solució tècnica que permetrà la connexió a l’ample internacional.