El parc automobilístic de Lleida és dominat per cotxes cada vegada més antics, malgrat que el mercat de la venda de turismes nous continua creixent. En concret, en aquests moments el 82% dels vehicles matriculats a la província tenen almenys set anys d’antiguitat, segons les últimes dades de la Direcció General de Trànsit (DGT) i són un total de 176.061.
L’antiguitat del parc es relaciona amb els accidents de trànsit i, de fet, el gruix dels sinistres amb víctimes mortals a l’Estat superaven la dècada circulant. Per aquesta raó, l’Estat i el sector automobilístic preparen un pla per incentivar la renovació dels vehicles, mentre que per la seua banda grans ciutats com Barcelona i Madrid preveuen restringir la circulació pels centres urbans de turismes dièsel vells perquè són els més contaminants.
Tot plegat en un context de creixement de la venda de turismes nous. En concret, a Lleida es van vendre el mes de gener passat 530 turismes de primera mà, una xifra que representa un increment del 6,43% respecte al mateix mes de l’any passat. A Catalunya, l’augment va assolir el 7,10%, amb un total d’11.620 unitats. L’Estat va registrar el seu millor gener des del 2008, amb 76.395 unitats.
El consum de combustibles creix un 3,4% el 2015
El consum de combustibles d’automoció va créixer un 3,4% el 2015, fins als 26,41 milions de tones, i encadena així el seu segon any consecutiu de pujades, segons l’avanç provisional de la Corporació de Reserves Estratègiques de Productes Petrolífers (Cores). Els gasoils d’automoció, amb 21,77 milions de tones (+4%), i les gasolines, amb 4,64 milions de tones (+0,7%) van registrar increments en l’any. El 2015 van presentar creixements interanuals tots els grups de productes, tret dels fuels (–8%).
Així doncs, el consum de gasos liquats procedents del petroli (GLP) va créixer un 12,8%, i el de querosens es va incrementar un 4,2%. El consum de gas natural, després de sis anys de descensos, va créixer un 4,1%, el 2015, amb un ascens més gran pel que fa al destinat a generació elèctrica (+18,8%) que en el convencional (+1,8%), mentre que baixa el gas natural liquat (GNL) de consum directe (–13,7%)
