El secretari d’Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, va anunciar ahir a Balaguer que el departament de Territori i Sostenibilitat invertirà una mica menys de 500.000 euros entre aquest any i el que ve per millorar les vuit travessies urbanes existents al corredor viari entre Tàrrega i Alfarràs, format per les carreteres C-53 (Tàrrega-Balaguer) i C-26 (Balaguer-Alfarràs), amb una distància total de 57,7 quilòmetres.
El projecte preveu actuacions com incrementar l’efecte «porta d’entrada», instal·lar semàfors regulats amb radars de velocitat, senyalitzar passos de vianants i afegir nova senyalització horitzontal a Anglesola, Tornabous, el Tarròs, la Fuliola, Bellcaire d’Urgell, Castelló de Farfanya, Algerri i Alfarràs. Totes busquen, segons Font, complir una «triple funcionalitat»: ampliar la capacitat de trànsit rodat; millorar la seguretat en els trams intermedis urbans; i també donar més seguretat als trams que formen part dels nuclis urbans de cada un dels municipis, fent que els vehicles redueixin la velocitat i eliminant el seu pas pel mig de les localitats.
Tanmateix, Font va admetre que aquesta última mesura, que implica la construcció de diverses variants, «té un cost que hem de mesurar i executar progressivament», i va admetre que aquests projectes es materialitzaran a mitjà termini i en funció de les dotacions pressupostàries de les quals disposi el Govern.
No obstant, el responsable de Mobilitat va garantir que la Generalitat redactarà «abans d’acabar aquesta legislatura» tots els projectes de condicionament de les vies i de construcció de variants susceptibles d’afegir-se a aquest mateix corredor, de manera que el pròxim Govern «només hagi d’elegir» quins trams de la C-53 i de la C-26 són els prioritaris per continuar impulsant millores.
Aquesta segona fase del projecte, encara sense data, inclou les variants d’Anglesola, Tornabous-la Fuliola i Bellcaire d’Urgell a la C-53, a més del condicionament de tot el tram entre variants i la ronda de Balaguer. Pel que fa a la C-26 s’inclouen les variants de Castelló de Farfanya, Algerri i Alfarràs, a més de la millora de la carretera en els trams interurbans. El cost total d’aquestes actuacions ascendiria a 153 milions d’euros.
Ricard Font també es va referir al projecte de desdoblament d’aquest corredor entre Tàrrega i Balaguer, que segons el seu departament tindria un cost de 617 milions d’euros, i va assegurar que les actuacions que s’iniciïn el 2015 permetran que quan el Govern ho decideixi, en 5 o 10 anys, o quan així ho mostrin els índexs mitjans de pas de vehicles, també es podran desdoblar aquestes vies.
a llarg termini
Territori redactarà tots els projectes per poder desdoblar el corredor, cosa que costaria 617 milions
