El Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) reclama que la desviació de camions de l’N-240 a l’autopista AP-2 entre Lleida i Montblanc sigui obligatòria en lloc de voluntària, tal com Foment va establir aquest mes amb una rebaixa del 44% en el peatge. Aquesta és una de les principals conclusions d’un estudi que proposa, a més, que els camions que circulen per aquesta carretera s’hagin de desviar obligatòriament per l’autovia Lleida-Osca (A-22) entre Almacelles i Montsó . L’entitat defensa «una política uniforme» basada en els «excel·lents resultats» de l’N-II a Girona, on s’aplica la desviació obligatòria del trànsit pesant.
Des de l’entrada en vigor de la desviació voluntària entre Lleida i Montblanc, el transvasament de camions s’estima en un 2% i alcaldes corroboren que amb prou feines ha suposat diferència. Per la seua part, la Confederació Espanyola de Transport de Mercaderies, contrària a desviacions obligatòries que impliquin pagar peatge, va expressar el seu rebuig de les mesures que planteja el RACC. L’estudi inclou una estimació dels beneficis que suposaria la desviació obligatòria de camions, basant-se en la reducció de la sinistralitat i en els avantatges econòmics i ambientals que suposaria l’estalvi de temps i combustible. El RACC creu que els beneficis a l’N-240 entre Lleida i les Borges oscil·larien entre 2,8 i 6,3 milions d’euros, mentre que entre la capital de les Garrigues i Montblanc serien d’entre 2,1 i 6 milions. Entre Almacelles i Montsó, els estima entre 2,5 i 2,7 milions.
el sector, en contra
La Confederació Espanyola de Transport de Mercaderies va manifestar el rebuig a la proposta
