Retards en el pagament de les obres de la variant d’Almacelles costaran a l’erari públic prop d’un milió d’euros de més, en concepte d’interessos de demora. Així es desprèn d’una sentència de la sala contenciosa administrativa de l’Audiència Nacional, que obliga Foment a abonar 911.948 euros a les dos constructores que van executar les obres d’aquest tram de l’autovia Lleida-Osca (A-22).
A aquesta quantitat, s’hi hauran de sumar a més el pagament d’interessos addicionals des que les dos firmes van interposar el recurs, a mitjans del 2014, i les costes del procés judicial. La sentència, del desembre passat, arriba tres anys i mig després de l’entrada en servei de la variant d’Almacelles, el 2012.
Les constructores Sorigué SA i Construcciones y Desmontes Marco SA, agrupades en una unió temporal d’empreses (UTE) per executar les obres, van recórrer als tribunals després d’una reclamació d’interessos que el ministeri va desestimar mitjançant silenci administratiu.
Les obres de la variant d’Almacelles, de 9,75 quilòmetres fins al límit provincial entre Lleida i Osca, es van adjudicar el 2007 per 31 milions d’euros, una considerable rebaixa respecte al pressupost de licitació, que superava els 39 milions. Quan la ministra de Foment, Ana Pastor, va inaugurar el juliol del 2012 aquest tram de l’A-22, el ministeri va xifrar el cost de la construcció en 50,48 milions. La redacció del projecte, l’expropiació dels terrenys i la direcció i supervisió de les obres elevarien la xifra en 8 milions més, sempre segons la informació que llavors va fer pública Foment. El pagament de les expropiacions també va ser lent: quan el tram es va inaugurar encara quedaven per pagar 4,9 milions, que no van començar a liquidar-se fins aquell mateix any.
També el tram de la Cerdera va costar més milions del previst
L’obligació de pagar interessos de demora per la variant d’Almacelles eleva per sobre dels 20 milions d’euros el sobrecost, ja de per sí elevat, d’aquest tram. Tanmateix, no és l’únic de l’autovia A-22 al seu pas per Lleida que ha costat bastant més del que inicialment era previst. El tram de l’autovia Lleida-la Cerdera, inaugurat l’any 2009, es va adjudicar en el seu dia per 31,7 milions, però treballs addicionals, que no figuraven en el projecte inicial, van elevar el cost final de l’obra en uns 6 milions d’euros més. En aquest cas, una part important del sobrecost va ser a causa de l’adaptació del túnel als requisits que establia la Unió Europea.
