Cinc de les vuit víctimes mortals en accidents de trànsit que s’han registrat aquest any a la província de Lleida tenien més de 75 anys, la qual cosa representa el 62% dels morts. Encara que no tots ells eren conductors, cada vegada són més els sinistres en els quals els xòfers implicats són persones majors de 65 anys. Quins són els motius d’aquest elevat percentatge? «N’hi ha dos de principals. Un és l’envelliment de la població, que comporta que cada vegada hi ha més conductors més grans, i una segona causa són els problemes de salut associats a l’edat», assegura el doctor Bonifacio Martín, secretari general de l’Associació Espanyola de Centres Mèdics Psicotècnics (Asecemp).
Així mateix, val a recordar que a Espanya no existeix un límit màxim d’edat establert per conduir i quant als permisos, des del 2010 la renovació del tipus B (turismes) té una validesa de cinc anys a partir dels 65, quan abans era de dos a partir dels 70 i, en conseqüència, hi ha menys psicotècnics. Tanmateix, des d’Asecemp aconsellen que s’hauria de tornar a un sistema semblant a l’anterior al 2010.
«A partir dels 70 anys, les condicions de salut d’una persona poden variar en qüestió de mesos, seria molt recomanable obligar a fer psicotècnics cada dos anys», afirma el doctor Martín. Altres mesures que creuen que s’han d’impulsar és la de comptar amb l’historial mèdic del conductor. Els experts també aconsellen a la gent gran que prenguin més precaucions al volant com la de repetir sempre els mateixos trajectes, evitar conduir de nit i acudir a revisions més sovint.
«Són estratègies de seguretat. El simple fet de posar-se el cinturó ens dóna, inconscientment, més percepció de control a l’hora de conduir», explica Martín. Pel que fa a la possibilitat que sigui la família del conductor la que decideixi que ja no es posi més al volant, el secretari general d’Asecemp recomana «consensuar-ho amb la persona afectada, que no ho vegi com una cosa traumàtica perquè el carnet té un alt valor simbòlic».
