La delegada del Govern a Lleida, Montse Bergés, ha insistit en la necessitat que el Ministeri per a la Transició Ecològica reobri la convocatòria dels Fons Next Generation per finançar els 174 projectes de municipis i consells comarcals de Lleida que s’han quedat sense les ajudes del programa DUS 5000, adreçades a inversions en projectes singulars locals d’energia neta i estalvi energètic en municipis de menys de 5.000 habitants. Segons la delegada, la denegació d’aquestes ajudes als municipis petits «contribueix a perpetuar la bretxa» entre l’àmbit urbà i el rural pel que fa a la implantació d’energies sostenibles. En una reunió amb el subdelegat espanyol José Crespín, també s’ha parlat de Rodalies i potenciar els Avant.
Bergés ha instat el ministeri a tornar a obrir aquest programa amb la suficient dotació econòmica per a poder-hi incloure els projectes desestimats o bé habilitar una nova línia de subvencions a aquests ens locals i comarcals. La delegada ha subratllat la «contradicció» que els potencials beneficiaris dels ajuts del DUS 5000 siguin municipis petits, de repte demogràfic, amb recursos humans i tècnics limitats i, en canvi, els seus projectes hagin estat desestimats per manca de fons del programa després d’haver hagut de fer una despesa important, finalment inútil, per poder presentar-los ajustant-se a les condicions fixades en el decret de convocatòria.
Un altre dels temes que Bergés i Crespín han tractat durant la trobada és el de la necessitat de millorar el servei de mobilitat ferroviària. La delegada ha reclamat més freqüències de tren, millors preus i menor temps de desplaçament dels trajectes. Per això, ha posat el focus en el pla de Rodalies de Lleida i el servei Avant Lleida-Barcelona. Pel que fa al primer, Bergés ha incidit en la necessitat que, fins que FGC comenci a explotar el 2024 la línia de Manresa, ara R-12, dins del nou model de rodalies per a Lleida que preveu el Govern, l’actual gestora, Renefe, hauria d’incrementar freqüències i millores en el servei.
En relació a l’Avant, ha qualificat d’urgent i just catalogar com a aquest tipus de servei un mínim de 14 freqüències per sentit entre Lleida i Barcelona i que siguin considerades com a obligació de servei públic i, per tant, amb preus estables i més assequibles. També s’ha referit a la proposta d’alliberar places d’Ave al preu d’Avant quan els trens circulin buits. En aquest sentit, Bergés ha donat suport als plantejaments de l’anàlisi i les propostes recollides en l’informe «Rodalies de Lleida. Xarxa Catalana d’Alta Velocitat CATAV», elaborat per CCOO i compartit pel fòrum Secore i les institucions lleidatanes.
Bergés i Crespín també han fet un repàs de la gestió de la campanya de la fruita i del desplegament de les energies renovables al territori, entre altres qüestions.
