La Generalitat ha demanat finançament a la Unió Europea per al tram de connexió de Lleida al corredor mediterrani, dins de les actuacions urgents per desenvolupar aquest gran projecte d’infraestructura ferroviària. Segons va publicar ahir La Vanguardia, l'»agenda catalana» presentada a Brussel·les la setmana passada inclou la conversió del tram Saragossa-Lleida-Reus-Sant Vicenç de Calders a un ample mixt, que permeti el pas de trens de mercaderies europeus i connecti l’eix amb les zones logístiques de l’interior. L’ample mixt és aquell que permet la circulació de combois amb amples de via diferents, en aquest cas l’ibèric, que és el que s’utilitza a la xarxa ferroviària convencional, i l’europeu, que és el que utilitza la xarxa d’alta velocitat i els trens de la resta d’Europa.
La proposta catalana no quantifica el cost d’aquest tram, a diferència d’altres de també prioritaris com els accessos al port de Barcelona (108 milions d’euros); al de Tarragona, incloent-hi una nova terminal (184); el nou corredor per a mercaderies Martorell-Castellbisbal (200); o la rehabilitació del tram Reus-Roda de Barà per a l’ús exclusiu de mercaderies (256), entre altres obres que sumen una inversió total superior als 1.500 milions d’euros a executar fins al 2020.
En qualsevol cas, el cost de reconvertir el tram de Lleida seria tenint en compte la distància a cobrir de diversos centenars de milions. El document entregat a Brussel·les s’incorporarà al dossier d’estudi de cara a fixar les inversions que rebran finançament europeu, una decisió que es prendrà al febrer. La Generalitat, que en defensa la necessitat per dinamitzar l’activitat econòmica, afegirà aviat un altre document amb un estudi de demanda i un pla de serveis. Les subvencions de la UE poden cobrir fins al 20% de les obres i fins i tot el 40% si són projectes transfronterers.
