El turisme rural ja arriba al 85% d’ocupació per al pont de Sant Joan en el conjunt de Lleida, un bon inici de la campanya d’estiu que es dóna també en altres sectors turístics. Així, l’ocupació d’hotels frega el ple en comarques com el Pallars Sobirà i la Ribagorça, mentre que la mitjana se situa entre el 50% i 60% a la resta del Pirineu, segons dades de la Federació de Turisme Rural i de la Federació d’Hostaleria de Lleida. Davant de les previsions d’una elevada afluència de visitants a les comarques de muntanya, tan sols persisteix una certa preocupació pel coll de botella en la circulació que suposa el pas alternatiu per obres a la travessia de Gerri de la Sal, que el passat cap de setmana va arribar a suposar esperes de fins a 45 minuts per als conductors.
El president de la Federació d’Hostaleria, Josep Castellarnau, va assenyalar que l’entitat comprovarà si la decisió del ministeri d’estendre el pas alternatiu de vehicles al cap de setmana afecta la mobilitat dels turistes i que, en cas afirmatiu, demanaran solucions a Foment.
Per la seua part, la presidenta de la Federació de Turisme Rural de Lleida, Núria Ferrando, va reclamar que les obres s’executin “en altres èpoques de l’any” per no perjudicar l’activitat turística i va confiar que aquesta situació no afecti els establiments del Pallars Sobirà.
L’ajuntament de Baix Pallars ha remès ja a Foment la seua petició per substituir els semàfors que donen pas alternatiu als vehicles per operaris. D’aquesta manera, esperen reduir les cues i els temps d’espera, al donar pas en un sentit o l’altre en funció del volum de trànsit de cada moment.
Si bé hi ha diferents trams de la xarxa viària de l’Estat en obres, les de Gerri són les úniques restriccions de trànsit previstes durant el pont de Sant Joan. Així, els treballs per a les rotondes de l’N-260 a la Seu (que van provocar cues dilluns) no obligaran a tornar a donar pas alternatiu almenys fins a finals de juliol.
Aquestes actuacions se sumen a la construcció a Margalef de la primera de les rotondes previstes a l’N-240, així com la connexió de l’A-14 amb la variant nord de Lleida.
Una carretera amb 200 clots en set quilòmetres
Obres que coincideixen amb una època d’alta ocupació turística i el deteriorament d’accessos a pobles i zones turístiques com a conseqüència d’anys sense fons per a manteniment. Aquest és el panorama que critiquen ajuntaments i hotelers del Pirineu. A les queixes per la precarietat de les carreteres locals de Baiasca, Escàs i Caregue, entre d’altres, s’afegeix la dels veïns de Malmercat, Tornafort i Puigforniu, al municipi de Soriguera. La via que dóna accés a aquests nuclis acumula més de 200 clots en un traçat de tot just set quilòmetres. Una part és propietat de la Diputació i està en un bon estat de conservació, mentre que la resta, de titularitat municipal, està greument deteriorada: tal com succeeix a nombroses localitats dels Pallars, ni el municipi ni el consell no disposen de recursos per reparar-la.
Els veïns han portat les seues queixes davant de l’ajuntament, el síndic de greuges i el consell del Sobirà. El consistori ha elaborat un informe tècnic sobre el mal estat de la calçada per provar d’obtenir ajuts entre les diferents administracions. Per la seua part, la CUP (formació que governa a Soriguera) plantejarà una moció en el ple del consell comarcal per tal de demanar el traspàs de tota aquesta via a la Diputació de Lleida.
