Els nous trens de la línia de la Pobla tenen a la fi data d’estrena. Serà dilluns vinent, gairebé dos mesos després que la seua entrada en servei, prevista inicialment per al 30 d’abril, quedés ajornada perquè Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) no tenia autorització de l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària per circular pels 1,9 quilòmetres de vies de Lleida que pertanyen a la xarxa ferroviària d’interès general. El departament de Territori i Sostenibilitat va anunciar ahir que havia obtingut per fi el vistiplau de l’ens estatal.
Amb els dos nous trens, entrarà en vigor la nova operativa de FGC, que augmentarà de quatre a deu els trajectes diaris entre Lleida i Balaguer; i d’un a quatre entre la capital del Segrià i la Pobla de Segur. La línia tindrà d’aquesta manera més freqüències de les que tenia a començaments del 2012, abans que la Generalitat les reduís dràsticament en el marc de retallades pressupostàries (vegeu la cronologia).
A més, els horaris d’arribada a Lleida facilitaran la connexió amb els trens regionals de Renfe i la línia de l’AVE, una cosa llargament reivindicada per millorar la mobilitat dels veïns del nord del Segrià, la Noguera i el Jussà. Amb els nous trens, la durada del viatge, fins ara de gairebé dos hores, es reduirà en 15 minuts.
L’anunci de l’estrena va sorprendre el consell del Pallars Jussà i alcaldes de la línia de la Pobla en aquesta comarca i la Noguera. Precisament, el ple de Tremp havia aprovat per unanimitat una moció dilluns per exigir que entressin en servei. Alts càrrecs de Territori i Ferrocarrils van comunicar als edils la posada en servei dels trens poc abans que la conselleria la fes pública. Els van corroborar que, de forma temporal, maquinistes de Renfe seran als comandaments en el tram entre l’estació de Lleida i la d’Alcoletge. Encara que FGC ja disposi del vistiplau de l’agència ferroviària pel que fa al material rodador, la normativa li exigeix a més constituir una operadora sota la forma jurídica de societat anònima. Es tracta d’un tràmit en el qual l’Executiu català ja treballa. Per la seua banda, personal de Renfe ha rebut formació durant les últimes setmanes que els habilita per conduir les noves màquines, la fabricació de les quals es va encarregar a l’empresa suïssa Stadler per 9,5 milions d’euros.
El retard dels nous trens va portar la setmana passada a suspendre el ferrocarril turístic del Tren dels Llacs. Com en anys anteriors, els trens històrics, sense aire condicionat, van deixar de circular coincidint amb les setmanes de més calor. L’estrena dels combois obre la porta a restablir-los, si bé la conselleria no es va pronunciar ahir en aquest sentit.
Segons CCOO, aquest fet suposa un “greuge comparatiu” respecte al personal de FGC que treballa a l’àrea metropolitana de Barcelona, als quals s’aplica el conveni de la xarxa principal de la companyia. Aquest assumpte, segons les mateixes fonts, també suposa que els treballadors de la línia de la Pobla cobrin uns 200 euros mensuals menys i, a més, estableix una jornada pensada per a les pistes d’esquí i no per al transport de viatgers, “la qual cosa va en detriment del servei”. CCOO va recordar també que el servei de la línia de la Pobla “no té res a veure amb el de les estacions de muntanya”.
