La construcció de la presa de Rialb es va adjudicar el 1991 per uns 55 milions d’euros (9.190 milions de pessetes en aquell moment), però durant les obres, que es van prolongar entre el 1992 i el 1999, el cost va anar creixent fins que, avui dia, s’ha xifrat finalment en 108 milions d’euros, segons la Confederació Hidrogràfica de l’Ebre. És gairebé el doble del que es va pressupostar. A més a més, a aquesta xifra s’ha d’afegir encara el cost de les nombroses actuacions de restitució i compensació que ha dut a terme l’organisme de conca des de la construcció de l’embassament i que encara no han finalitzat.
Són més de 60 i sumen, de moment, més de 60 milions d’euros, de manera que a dia d’avui la construcció de Rialb ha suposat ja 168 milions d’euros. A títol comparatiu, el Govern va adjudicar fa just set anys la construcció de la presa de l’Albagés (amb capacitat per embassar 80 hectòmetres cúbics d’aigua davant els 400 de Rialb) per 47,04 milions d’euros, però la introducció d’un modificat en el projecte la va encarir fins als 56,38 milions (les dos xifres sense IVA).
Les partides més importants entre les obres de restitució són les destinades a la reconstrucció de camins i accessos.
Precisament, dilluns la CHE va obrir les 43 ofertes d’empreses per portar a terme una de les obres pendents de projectes de restitució, els regs de Peramola. Segons la CHE, al capítol de regadius, el ministeri ha executat obres per valor de 9 milions, inclosa una presa d’aigua des del pantà d’Oliana i la xarxa primària d’Oliana. La xarxa de reg de Peramola inclou una canonada i un edifici de bombatge i té un cost de 2,4 milions. A més a més, s’hi ha de sumar l’acabament i la millora dels camins perimetrals del marge dret, per 1,93 milions, i el condicionament d’accessos a Peramola des de la C-14 (2 milions d’euros més).
Demolicions d’habitatges i trasllat de cementiris
Després la construcció de la presa, entre el 2001 i el 2014 es van dur a terme 63 actuacions que van costar 60.059.478 euros. Les obres de restitució van consistir sobretot en la reposició de carreteres, camins i accessos. Una de les més importants va ser la perimetral del marge esquerre a Tiurana, que va costar 20,6 milions. Després van ser el perimetral al marge dret a Bassella, amb 8.358.000 euros; el projecte segregat de les variants de les carreteres afectades per l’embassament, amb uns altres 11.150.036 euros i la segona fase del restabliment d’accessos al costat de l’embassament (9.273.529). Altres obres remarcables van ser la demolició de les cases que havien de quedar sota les aigües de l’embassament per evitar saquejos als habitatges i que va comptar amb un pressupost de 893.612 euros, segons les dades facilitades per la CHE, o bé el trasllat dels cementiris de Tiurana i Bassella, que van tenir un cost d’1,4 milions d’euros. El 2004 es va fer també una recuperació de restes arqueològiques a l’embassament, per 1.033.179 euros.
