Els alcaldes, alcaldesses i tècnics de les poblacions de la línia Lleida-Montsó han consensuat aquest dimecres a Raimat un full de ruta per impulsar aquesta connexió ferroviària de Rodalies i convertir-la en un servei competitiu. La proposta preveu onze freqüències diàries per sentit, un títol de transport únic i inversions per millorar les estacions i baixadors.
L’alcalde de Lleida, Fèlix Larrosa, ha explicat que els documents tècnics proposats per Comissions Obreres conclouen que la línia té capacitat per assumir onze trens diaris per sentit, també a primera hora del matí. L’objectiu és que els viatgers puguin “arribar a treballar i als centres de referència, com poden ser els hospitals”, però també connectar amb el primer AVE cap a Madrid o l’Avant cap a Barcelona.
La cimera també ha acordat la necessitat de fer inversions en els espais d’accés dels viatgers, com ara les estacions, les andanes i alguns baixadors. En aquest sentit, Larrosa ha apuntat que en alguns casos caldrà refer-los o construir-los de nou, com passa amb el baixador de Raimat.
Una altra de les qüestions consensuades fa referència a la gestió tarifària. “Volem que els usuaris de la línia tinguin un sol títol de transport que permeti utilitzar tots els sistemes integrats de mobilitat. I aquest és un exercici més de coordinació i de col·laboració entre administracions”, ha afirmat l’alcalde.
Larrosa ha comparat el potencial de la línia Lleida-Montsó amb altres serveis ferroviaris del territori. “Si la línia de Balaguer en aquests moments ha arribat als 500.000 usuaris i la línia de Cervera pot arribar en poc temps a un milió d’usuaris, estem exactament en la mateixa situació amb la línia de Montsó”, ha remarcat. Segons l’alcalde, per assolir xifres importants d’usuaris cal posar en marxa el servei, dotar-lo de freqüències i garantir el confort dels viatgers.
El document final inclourà les propostes d’horaris i una anàlisi sociodemogràfica i socioeconòmica del territori. La previsió és presentar-lo al setembre i traslladar-lo, en una primera fase, a les diputacions d’Osca i Lleida perquè se sumin al projecte. Posteriorment, s’elevarà als governs d’Aragó i de la Generalitat de Catalunya, així com al Ministeri de Transports.
Larrosa ha explicat que les reunions institucionals es faran amb “delegacions híbrides”. Així, quan es parli amb el Govern d’Aragó hi assistiran representants dels municipis lleidatans i, quan la reunió sigui amb la Generalitat, també hi participaran representants dels municipis aragonesos. “Volem demostrar que anem a una, que és un tema de convicció i de municipalisme”, ha detallat.
L’alcalde ha remarcat que el projecte presenta diferents complexitats: que el servei tingui la consideració d’obligació de servei públic, que les administracions competents es posin d’acord, que es defineixi el finançament i que es contribueixi a promocionar la mobilitat sostenible.
Per la seva banda, l’alcaldessa d’Esplús i presidenta de la comarca de la Llitera, Tania Solans, ha defensat que la línia Lleida-Montsó és “una clara aposta per la mobilitat sostenible” i que respon a una necessitat del territori. “És essencial per al futur de les nostres comarques, per poder promocionar que les persones es puguin quedar a viure als pobles de la Llitera i donar-los un valor afegit”, ha afirmat.
Solans ha remarcat que no es tracta de dues comarques separades, sinó d’una mateixa zona de confluència industrial en creixement. “Necessitem la suma de totes les institucions per posar en marxa les inversions per aquesta línia tan sol·licitada i tan necessària”, ha conclòs.
