La senadora de Junts al territori de Lleida, l’Alt Pirineu i Aran, Mayte Rivero, ha registrat aquesta setmana una moció al Senat en la qual reclama més freqüències d’AVANT que connectin Lleida amb Barcelona, demana consorciar trens AVE amb l’abonament AVANT per tal d’ampliar horaris i rendibilitzar les places AVE sense cost per a RENFE, així com garantir la compatibilitat i validesa de les condicions dels abonaments i de les targetes de RENFE amb l’abonament gratuït per a viatger freqüent.
En concret, Rivero ha presentat aquesta moció juntament amb el senador de Junts Josep Lluís Cleries, en la qual denuncien que al servei ferroviari català persisteixen moltes situacions que es donen des de la pandèmia, i que suposen un greuge per als usuaris i usuàries. Per això, Rivero i Cleries reclamen que la Comissió de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana insti el Govern espanyol a restablir totes les freqüències ferroviàries anteriors a la pandèmia a Catalunya, ja que, per als senadors, que encara no s’hagi fet “provoca un greuge comparatiu amb altres recorreguts ferroviaris de l’Estat”.
Freqüències necessàries entre Lleida i Barcelona
En aquest sentit, reclamen afegir una freqüència AVANT que connecti Barcelona i Lleida al matí, entre les 5.50 i les 8.50 hores, i un altre entre les 16 i les 18 hores, per tal de facilitar la mobilitat dels treballadors i treballadores. Així mateix, demanen un tren que connecti Lleida amb Barcelona abans de les 7 del matí per assegurar que els treballadors i treballadores que comencen a primera hora puguin arribar puntuals a la feina, com també un tren a mig matí, entre les 8 i les 12 hores, atès que no hi ha cap tren que faci aquest servei.
Irregularitats en les bonificacions dels viatges que cal arreglar
Igualment, Rivero i Cleries denuncien la situació en què es troben molts ciutadans i ciutadanes de la demarcació de Lleida que fan servir el servei ferroviari AVANT per desplaçar-se i que, quan es beneficien de les bonificacions, perden els punts de la seva targeta, a causa d’una irregularitat del servei.
En concret, bona part de la ciutadania del territori que es desplaçava en tren ho feia amb una bonificació del 50% en el seu abonament, i des de l’1 de setembre ja poden adquirir els seus abonaments de forma gratuïta. Tot i això, Rivero i Cleries denuncien que la gratuïtat no suposa una millora en el servei, i persisteixen les condicions existents des de la pandèmia, com l’allargament del període de vigència de l’abonament que va passar de 8 dies a 20 per a la targeta Plus 10 (10 viatges) i de 30 dies a 60 dies per a la targeta Plus (30/50 viatges). Per això, els senadors denuncien que aquesta situació genera un greuge per aquells usuaris habituals que disposen de la Targeta+Renfe, ja que en comprar l’abonament amb bonificació no es mantenen els punts per la compra de l’abonament amb la targeta, i els quatre mesos en què no es vincularà la compra a la targeta, posen en risc la facturació de 3.000 euros anuals per poder mantenir la Targeta Or.
A més a més, els senadors alerten que la pèrdua d’aquesta targeta suposa també la pèrdua dels drets que aquesta confereix, per exemple, a efectes de pàrquing gratuït per un període inferior a les 24 hores, i prèviament a la pandèmia de 48 hores. Per tot això, demanen garantir que la compra de l’abonament amb bonificació de gratuïtat s’acumuli a tots els efectes en el còmput de punts de la targeta +Renfe i/o que es procedeixi a ampliar el termini de validesa de la targeta Or.
Igualment, Rivero i Cleries demanen recuperar els dos dies de gratuïtat del servei de pàrquing per usuaris amb la Targeta Or, com existia prèviament a la pandèmia que es va reduir a un dia. Així mateix, reclamen mantenir i ampliar el període de caducitat dels abonaments més enllà a partir de desembre de 2022 (20 dies per a la targeta Plus10 i 60 dies per a la targeta Plus) per adaptar els abonaments a la realitat del teletreball.
