Actualitat
Adif acaba el talús de la línia de Manresa a Fonolleres per fer-la segura i més ràpida
Les obres per renovar el tram de la via del tren de la línia de Lleida a Manresa entre Cervera i Tàrrega es troben en el tram final. En tan sols un mes i mig, els operaris de l’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) han reconstruït el talús enfonsat sota les vies entre el Talladell i Granyanella i han col·locat així mateix la via i la catenària. Falten, únicament, les proves de pes i resistència de la nova infraestructura que està previst que entri en funcionament el proper 2 de setembre.
El mes d’abril passat van començar els treballs de preparació dels terrenys per aixecar el nou talús. Finalment, el 4 de juliol es va retirar l’antiga via i la catenària i es va procedir a desmuntar el terraplè. Des d’aleshores, els dotze combois diaris entre Cervera i Tàrrega i els reforços de caps de setmana es fan en transport per carretera.
Els treballs tenen un pressupost d’1,4 milions d’euros i pretenen resoldre les filtracions d’humitat que han provocat que el terraplè s’enfonsés aproximadament vint centímetres. Les obres inclouen la impermeabilització de la superfície i la construcció de cunetes per evacuar l’aigua. Responsables d’Adif es van desplaçar ahir dijous fins al quilòmetre 232 de la línia per comprovar l’estat dels treballs. L’inici d’aquestes obres el passat 4 de juliol va implicar el transbord de més de 300 viatgers d’aquesta línia ferroviària entre Tàrrega i Cervera que prosseguiran fins a primers del mes que ve (vegeu SEGRE del 5 de juliol). Per agilitzar al màxim aquests treballs, Adif va desplegar un gran nombre d’operaris i màquines a la zona de Fonolleres per actuar en un tram de 350 metres per tal de deixar-lo consolidat i en el qual el tren pot portar una velocitat contínua sense haver de disminuir-la davant del risc de despreniments, una situació que els passatgers han patit durant els darrers tres anys.
Aquesta velocitat de vianant provocava retards de diversos minuts en el trajecte de Tàrrega a Cervera. Adif va portar a terme el 2014 una reparació provisional per evitar la inestabilitat a les trinxeres que no va evitar la lentitud del comboi.
Un tram on el tren arribava a anar a cinc quilòmetres per hora
La línia fèrria de Lleida Barcelona per Manresa és un dels trajectes on s’acumulen avaries i demores que fan que sigui una infraestructura molt poc moderna que aglutina queixes de viatgers. L’última, el divendres 12 quan un tall de subministrament elèctric va deixar parat un tren a Mollerussa i va obligar a fer transbord des de la capital del Pla a Cervera cap a les 16.15 hores (vegeu SEGRE de 13). El despreniment que es va registrar en aquest talús de Fonolleres fa més de tres anys feia que el tren hagués de disminuir la velocitat fins a arribar a circular a cinc quilòmetres per hora entre el Talladell i Granyanella per evitar noves afeccions al terraplè.
La línia fèrria de Lleida Barcelona per Manresa és un dels trajectes on s’acumulen avaries i demores que fan que sigui una infraestructura molt poc moderna que aglutina queixes de viatgers. L’última, el divendres 12 quan un tall de subministrament elèctric va deixar parat un tren a Mollerussa i va obligar a fer transbord des de la capital del Pla a Cervera cap a les 16.15 hores (vegeu SEGRE de 13). El despreniment que es va registrar en aquest talús de Fonolleres fa més de tres anys feia que el tren hagués de disminuir la velocitat fins a arribar a circular a cinc quilòmetres per hora entre el Talladell i Granyanella per evitar noves afeccions al terraplè.
