Els primers treballs per ampliar la travessia de l’Eix Pirinenc (N-260) a Gerri de la Sal s’iniciaran avui amb sondejos als terrenys on està previst eixamplar l’estreta calçada i habilitar noves voreres. Aquestes proves serviran per validar el projecte de Foment abans d’iniciar el gruix de les obres, a partir del pròxim mes de gener. Així ho ha comunicat el ministeri a l’ajuntament de Baix Pallars. És el primer pas per millorar la seguretat en un punt negre de la xarxa viària lleidatana, actualment senyalitzat com a “travessia perillosa”.
Els sondejos previs a les obres es prolongaran fins divendres i obligaran a donar pas alternatiu a la travessia de Gerri mentre es duen a terme, en horaris que oscil·laran entre les 9.00 i les 17.00 hores. L’inici dels treballs arriba després que, al setembre, Foment adjudiqués l’ampliació de la travessia a Copisa per 2,14 milions.
El contracte preveu que les obres s’executin en 14 mesos, amb la qual cosa la nova travessia podria ser una realitat a començaments del 2017. L’eixamplament va sorgir com una alternativa molt menys costosa que la variant de Gerri, adjudicada també a Copisa per 46 milions el 2011 i paralitzada un any després. Va ser objecte de polèmica davant del temor que les obres del túnel previst provoquessin despreniments des del pendent sobre les cases del poble.
El nou projecte preveu ampliar fins als sis metres la calçada i dotar de voreres el tram central, d’uns 400 metres, una cosa que requerirà la construcció d’un sortint per salvar el desnivell del terreny.
En canvi, altres punts del traçat en els quals l’estreta calçada dificulta l’encreuament entre vehicles es quedaran tal com estan.
El projecte de la variant de Gerri de la Sal, concebuda en el seu dia com la solució definitiva per a aquest tram de l’Eix Pirinenc, no ha estat oficialment descartat del tot, però no existeixen previsions per executar-lo i la millora de la travessia és l’única obra amb dotació econòmica en els pressupostos generals de l’Estat.
El nou projecte és també objecte de polèmica
El projecte finalment adoptat després d’aparcar la variant ha estat objecte de polèmica al municipi de Baix Pallars, ja que, encara que constitueix una millora respecte a la travessia actual, no dóna solució a la totalitat del “coll de botella” que suposa l’estrenyiment de la calçada de l’N-260 al seu pas per Gerri de la Sal.
