Dos tècnics de la Comissió d’Investigació d’Accidents i Incidents d’Aviació Civil, que van investigar l’accident d’helicòpter de la Pobleta de Bellveí en el qual van morir quatre persones el 2006, van afirmar ahir en el judici que l’aparell sinistrat «va tenir deficiències de manteniment». Segons els tècnics, la causa de l’accident va ser la caiguda de la roda lliure, una peça que assegura l’estabilitat de la nau. Per què va caure? Segons els tècnics, «el despreniment de la roda lliure va ser per la corrosió provocada per la presència d’aigua en el dipòsit d’oli d’aquesta peça». Podria haver-se evitat? L’informe de la Comissió d’Investigació d’Accidents i Incidents d’Aviació Civil assegura que en l’última revisió a què va ser sotmès l’aparell «hauria d’haver-se revisat el nivell de lubricant en aquesta peça». Tanmateix, els dos tècnics van assegurar que «no sempre visualment [a través d’un espiell] es pot veure la possible contaminació de l’oli».
De fet, en aquesta revisió efectuada quatre dies abans del sinistre, no es va detectar l’oli contaminat, cosa que va provocar una incorrecta lubricació, el deteriorament del metall i la posterior ruptura de la peça que es va desprendre en ple vol i va causar l’accident.
A més, els dos tècnics van destacar que l’aeronau sinistrada, que va estar onze mesos aturada a Perpinyà, hauria requerit «una posada a punt especial» després d’aquest descans. En la mateixa línia, van destacar que «no es va seguir el manual de manteniment».
El judici va quedar ahir vist per a sentència.
