El ministeri de Foment ha adjudicat el projecte per millorar la travessia urbana de Gerri de la Sal, en el qual, com ja va avançar SEGRE al maig, s’inclou una ampliació de la calçada en la part central del tram (d’uns 400 metres de longitud) gràcies a la construcció d’un voladís. Aquesta actuació permetrà eixamplar fins als 6 metres d’amplitud els dos carrils de la carretera N-260 al seu pas per aquesta localitat, que actualment no sobrepassen els 5,50 metres i dificulten el pas dels vehicles més voluminosos. A més s’habilitaran voreres per als vianants. El ministeri, no obstant, no va aclarir quan començaran els treballs, que segons el projecte constructiu tenen un calendari de 14 mesos de durada.
Els treballs tindran un cost de 2,14 milions d’euros, i han estat adjudicats a Copisa Constructora Pirenaica SA amb una rebaixa del 30% sobre el pressupost de licitació. Es tracta de la mateixa empresa que havia de construir la variant de Gerri (un projecte de 46 milions d’euros que implicava la construcció d’un túnel de 980 metres de longitud), paralitzada des del 2012 per culpa de la crisi econòmica. A més de l’ampliació parcial, el projecte també inclou el fresatge i reposició del ferm a la zona d’ampliació, així com l’extensió d’una nova capa de rodolament a la resta de la travessia.
Foment ratifica així un projecte no exempt de polèmica des que se’n van conèixer els detalls, ja que mentre l’alcalde, José María Semino (PSC), l’ha defensat des d’un primer moment, el seu extinent d’alcalde, Eloi Calvo, va defensar que «faria el possible perquè no es portés a terme», ja que considerava que no servia per superar la situació de «coll de botella» que actualment es dóna en aquesta zona, ja que no s’amplia tot el tram de la travessia.
La travessia de Gerri de la Sal registra un trànsit de 3.500 vehicles diaris i està considerada perillosa, per la qual cosa la velocitat màxima està limitada a 30 quilòmetres per hora.
