«És molt possible que no vegem cap podi de Fernando Alonso aquesta temporada.» Així opina el lleidatà Esteve Josa, development engineer -enginyer d’automoció- a McLaren, que va ser ahir protagonista de la conferència La passió, enginyeria, l’esforç i l’objectiu a complir a l’Escola Politècnica de la UdL, on va compartir la seua experiència professional en una de les empreses més potents del sector a la Gran Bretanya. Malgrat que treballa en el disseny d’esportius -una de les branques més desconegudes de la marca-, Josa es va formar en les World Series 3.5, 2.0 i també amb els GT, de forma que té un ampli coneixement de la Fórmula 1. Per això, encara que deixa clar que «no compta el que pugui dir jo perquè estic en un altre departament», sí que assegura que «no seria realista pensar que McLaren pot pujar aquest any al podi. No dic que sigui impossible, però és molt complicat. Motor i cotxe són nous i estem en una fase de millora per la qual passen totes les marques. Tots a McLaren ho tenen assumit, fins i tot el mateix Fernando Alonso ho sabia quan va fitxar. Aquesta combinació McLaren-Honda va donar en el seu dia molts èxits i promet. No tenim cap dubte que arribarà al podi però aquest any és molt complicat».
Esteve Josa, que ja va venir l’any passat a fer una xarrada a la Politècnica de la UdL on ell va estudiar, és de les Borges Blanques i té 31 anys. La seua arribada al campus de la universitat va ser espectacular en un McLaren 675LT, l’últim model de turisme esportiu de carrer de la marca britànica que sortirà al mercat després de ser presentat fa tan sols unes setmanes al Saló de Ginebra. De color negre i decorat amb un vinil de camuflatge amb dibuixos del disseny del prototip, el bòlid que va portar Esteve Josa té 675 CV de potència, passa de 0 a 100 km/h en 2,9 segons, es posa a 200 km/h en 7,9 i la seua velocitat límit és de 330 km/h. Només pesa 1.230 kg i el preu al mercat oscil·larà entre els 220.000 i els 350.000 euros, segons els extres que se li agreguin.
L’enginyer lleidatà ha intervingut directament en la seua evolució. «Desenvolupem els vehicles un parell d’anys abans que surtin al mercat i, després de provar-los en simulador, en fem un test real perquè a partir d’allà el puguem millorar.»
