Foment inicia avui les obres de la rotonda de Margalef a l’N-240

El ministeri de Foment inicia avui les obres de la rotonda de Margalef a l’N-240, al terme municipal de Torregrossa. És la primera de les quatre rotondes previstes en aquesta carretera de titularitat estatal entre Lleida i les Borges Blanques. Els treballs es van adjudicar el 19 de novembre passat per 619.399 euros.

La rotonda, a prop del municipi de Juneda, ha de substituir l’actual intersecció en forma de glorieta partida que serveix per accedir a les carreteres de Torregrossa (Pla d’Urgell) i Puigverd de Lleida (Segrià), l’LV-7022. La glorieta servirà per reduir la velocitat de pas dels vehicles en aquest punt on actualment el límit de velocitat és de 80 quilòmetres per hora.

L’actuació preveu transformar la intersecció actual en una rotonda tancada, que comptarà amb un radi interior de 15 metres, una amplada de calçada anular de 10 metres (amb dos carrils de 5 metres cada un), vorals de 0,5 metres i voreres d’1,5 metres. Els vials que connecten amb la glorieta tindran 4 metres d’amplada de calçada a les entrades i 5 metres a les sortides. Comptaran amb vorals de 0,5 metres si hi ha voreres limítrofes o amb 1,5 metres on no hi hagi voreres.

A més, es rectificarà el traçat de la carretera LV-7022 a fi de millorar l’angle d’accés a la rotonda. El tram reposat comptarà amb una calçada de dos carrils, cada un de 3 metres d’ample, i vorals d’1 metre. La glorieta i els vials tindran un nou enllumenat que substituirà l’existent. L’actuació es completarà amb la instal·lació de nova senyalització, abalisament i barreres de seguretat. Foment es va comprometre a executar la rotonda de Margalef, licitar abans d’acabar l’any les altres tres previstes a l’N-240 i redactar el 2016 el projecte de desdoblament de l’N-240 entre Lleida i les Borges Blanques.

L’alcalde de la capital de les Garrigues i membre de la Plataforma Prou Morts a l’N-240, Enric Mir, va recordar que la prioritat continua sent el desdoblament de la via. Assegura, en aquest sentit, que és la millor opció per reduir la sinistralitat i ajustar-se a les necessitats del trànsit de la carretera, que ara és d’uns 10.000 vehicles diaris, dels quals un 20 per cent són pesants.