La xarxa ferroviària de Lleida encara manté 56 passos a nivell i el 60% no té barreres

Les línies de tren que discorren per les comarques de Lleida mantenen encara 56 passos a nivell, un 60% dels quals no tenen barreres, encara que sí un altre tipus de senyalitzacions i mesures de seguretat. La xifra amb prou feines ha variat en els últims anys a la xarxa ferroviària estatal, mentre que la línia de la Pobla, que es va traspassar a la Generalitat el 2005, té cinc passos a nivell menys que fa quinze anys. L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif), responsable a Lleida de les línies de Lleida a Barcelona per Manresa i per la costa, calcula que queden 36 passos a nivell a Lleida, dels quals nou tenen barreres automàtiques o semibarreres. Divuit passos més compten amb senyalització lluminosa i acústica; quatre són passos particulars (el titular està obligat també a instal·lar-hi algun tipus de tancament o senyalització); quatre més compten amb senyalització fixa i un és un pas de bestiar.

En el cas de la xarxa estatal de trens, l’última operació per a l’eliminació d’un pas a nivell es va dur a terme a Lleida el 2012. Actualment, segons fonts de l’Adif, hi ha sobre la taula diversos projectes de supressió d’aquests passos, però haurien de dur-se a terme a partir de convenis amb els ajuntaments beneficiaris i probablement amb cofinançament.

Pel que fa a la línia de la Pobla, té actualment 20 passos a nivell, dels quals 13 són del tipus C, és a dir, amb barreres i senyalització acústica i lluminosa; mentre que els altres 7 són del tipus B, només amb senyalització acústica i lluminosa. L’última intervenció d’aquestes característiques a la línia ha estat la supressió a Camarasa del pas a nivell del camí de Vilanova de la Sal. S’ha acabat recentment i ha comptat amb una inversió de més de 200.000 €. Ferrocarrils de la Generalitat planeja 7 operacions més d’aquest tipus.

Gairebé noranta passos menys en tres dècades

El fatídic xoc d’un tren contra un autobús d’una guarderia de Lleida a Juneda el 25 de març del 1988 va marcar un abans i un després en la política d’eliminació de passos de tren a nivell. Abans de l’accident a Lleida hi havia fins a 147 passos d’aquest tipus, i els anys següents Adif va eliminar-ne més de 90. La Generalitat, per la seua banda, va fer el mateix a la línia de la Pobla de Segur després d’assumir-ne la titularitat el 2005, i ha suprimit cinc passos en quinze anys. L’última gran inversió s’ha dut a terme al de Camarasa, on s’han invertit en els últims mesos més de 211.000 euros a construir un pas subterrani sota les vies del tren per donar continuïtat al camí de Vilanova de la Sal. Quant a la xarxa estatal ferroviària, l’Adif va suprimir una dotzena de passos el 1991, vint-i-un més un any després, dotze el 2002 i una desena el 2010. Actualment treballa en diversos projectes però només els duran a terme a partir de convenis amb els ajuntaments beneficiaris. FGC també en negocia alguns més amb els consistoris.