Fira de Lleida acollirà del 31 de gener al 2 de febrer una nova edició del Saló del Vehicle d’Ocasió (Lleida Ocasió), amb una oferta total de 650 vehicles (+8,3% respecte a l’edició de 2024) de tots els tipus i preus. L’esdeveniment comptarà amb 31 expositors repartits en una superfície neta d’exposició de 8.882 m², un increment de més de 1.000 m² respecte a l’any passat. La mostra ocuparà els pavellons 3 i 4 i la zona exterior del recinte firal, amb horari de 10 a 14 h i 16 a 20 h.
Els expositors oferiran des de cotxes utilitaris i d’alta gamma fins a 4×4, vehicles industrials, furgonetes i autocaravanes. Tots els vehicles seran revisats, amb garantia i opcions de finançament. També s’hi podran trobar vehicles de benzina, dièsel, híbrids i elèctrics, així com recanvis i complements per als automòbils.
destaquem
Lleida Ocasió: motor econòmic i de referència
Segons Xavier Blanco, regidor de Joventut i Festes, la fira s’ha consolidat com un esdeveniment clau per al sector, destacant l’ampliació d’espais amb el Pavelló 3 i el retorn a les dates tradicionals de febrer, “les més idònies per al mercat”. Sandra Marco, diputada de la Diputació de Lleida, ha subratllat que el saló és “una mostra de referència per al territori” que impulsa el desenvolupament comercial i l’economia local.
L’any passat, Lleida Ocasió va assolir la venda de 130 vehicles, un 11,2% més que el 2023, amb un volum de negoci de 2,58 milions d’euros, segons Mario Pinilla, president de l’Associació d’Empreses d’Automoció de Lleida.
Tendències de mercat: aposta per la sostenibilitat
El mercat de vehicles d’ocasió creix: l’any passat es van vendre 21.937 vehicles d’ocasió a Lleida (+6,5%). En aquesta demarcació, es venen 3,59 vehicles de segona mà per cada vehicle nou, una proporció superior a la mitjana estatal (2,07).
Tot i això, preocupa l’envelliment del parc automobilístic: el 40% dels vehicles d’ocasió venuts tenen més de 13 anys, fet que dificulta la transició cap a un model més sostenible. D’altra banda, la venda de vehicles elèctrics i híbrids creix, però no al ritme necessari per complir els objectius de descarbonització.
Segons Pinilla, la manca de suport institucional, com la no aprovació del decret òmnibus i l’aplicació de l’impost sobre les emissions de CO₂ a Catalunya, penalitza el sector i frena la transició cap a la mobilitat sostenible. A nivell europeu, la patronal ACEA reclama “realisme” en els objectius del Pacte Verd per evitar que la descarbonització esdevingui “un obstacle insuperable”.
Amb aquestes dades, Lleida Ocasió reafirma la seva posició com un referent del sector i una eina essencial per dinamitzar l’economia local i promoure la mobilitat sostenible.
